Damen Marine Components
Over ons
Roeren, stuurmachines, straalbuizen, lieren en besturings- & monitoringssystemen
Damen Marine Components (DMC) levert maritieme componenten en systemen voor het verbeteren van scheepsprestaties. Met meer dan 150 jaar ervaring is DMC actief als toeleverancier binnen de internationale maritieme industrie.
Het productportfolio omvat onder meer roeren, stuurmachines, straalbuizen, lieren en geavanceerde besturings- en monitoringssystemen. De focus ligt op het optimaal laten samenwerken van componenten en systemen, gedurende de volledige levenscyclus: van ontwerp en engineering tot service en onderhoud.
Productontwikkeling en engineering vinden plaats in nauwe samenwerking met scheepswerven, onderzoeksinstituten, naval architects en vloot- en scheepseigenaren wereldwijd. Dankzij de aansluiting bij de Damen Shipyards Group kunnen ontwerpen worden gebaseerd op uitgebreide ontwerp- en gebruikersdata uit de praktijk.
Met productielocaties in Nederland, Polen en China en een wereldwijd 24/7 servicenetwerk is ondersteuning beschikbaar waar en wanneer dat nodig is.
Damen Marine Components – partner in verbeterde scheepsprestaties
Lid van de Damen Shipyards Group.
Producten en diensten
Flex Tunnel
De Flex Tunnel is een inklapbaar tunnelsysteem en is geïntegreerd in de scheepsromp. In vergelijking met een conventioneel tunnelsysteem kan de Flex Tunnel ingetrokken worden wanneer deze operationeel gezien niet nodig is. Hiermee wordt de efficiëntie van het schip significant verhoogd. Ingeklapt: Wanneer het schip geladen diep in het water ligt, is de Flex Tunnel ingetrokken in de scheepsromp. Het water kan onbelemmerd naar de propellers stromen. Het schip beweegt nu met significant minder weerstand door het water. Uitgeklapt: Indien het schip ongeladen hoog in het water ligt komen de propellers boven het water uit waardoor ze slecht functioneren (veel weerstand en weinig snelheid). De Flex Tunnel wordt dan uitgeklapt, waardoor de luchttoevoer wordt afgesloten en het water letterlijk naar de propellers wordt gezogen. Hierdoor kan een schip langer blijven varen tijdens laag water of het schip kan meer beladen worden. Het risico van stilliggen tijdens laag water periodes word significant gereduceerd.
24/7 Wereldwijd Servicenetwerk
Damen Marine Components biedt een verscheidenheid aan professionele diensten om uw manoeuvreersysteem in uitstekende staat te houden. Waaronder: - Inbedrijfstellingen - Installaties - Onderhoud - Inspecties - Reparaties - Servicecontracten - Upgrades en wijzigingen - Reserveonderdelen Deze diensten worden uitgevoerd door onze bekwame onderhoudstechnici en kunnen worden geleverd op uw locatie. Dankzij ons uitgebreide netwerk zijn we snel op locatie.
Vernieuwde Optima straalbuis
Veel reders kiezen voor de Optima straalbuis: het is al sinds 1998 het best lopende type straalbuis voor duwboten, sleepboten, ijsbrekers, baggerschepen, kustvaarders, vissersschepen en werkboten. Waarom? Omdat het de voorwaartse en achterwaartse stuwkracht aanzienlijk verbetert. Na uitgebreid onderzoek hebben we in 2023 de vernieuwde Optima geïntroduceerd. Door gebruik te maken van Computational Fluid Dynamics (CFD) zijn zowel de profielvorm als de prestaties verder geoptimaliseerd. De vernieuwde straalbuis genereert nog meer voorwaartse en achterwaartse stuwkracht dan zijn voorganger (tot 3,4%!), wat resulteert in een lager brandstofverbruik en een lagere CO2-uitstoot. De bewezen, uitzonderlijke stuwkracht in beide richtingen is geschikt voor een breed scala aan scheepstypen. Dankzij zijn robuuste profiel is de Optima Nozzle de ideale keuze voor ijsbrekers, binnenvaartschepen, duwboten, sleepboten, werkboten, baggerschepen en andere schepen die onder zware vaaromstandigheden werken en een groot vermogen vereisen. Eenvoudig vervangen of ombouwen Nog een voordeel: als u uw oude straalbuis vervangt, is het niet nodig om het bestaande scheepsontwerp aan te passen. Het nieuwe profiel past naadloos in de huidige constructie. De Optima levert veel voordelen op: - Tot 3,4% meer stuwkracht - Optimale achterwaartse stuwkracht - Lager brandstofverbruik - Nog lagere geluidsniveaus - Aanzienlijk minder trillingen - Eenvoudige installatie
BOSS™ ECO
Damen Marine Components heeft de BOSS™ECO ontwikkeld om beter inzicht te krijgen in excessieve roerbewegingen met behulp van de scheepssensoren. Het stuurgedrag in relatie tot de stuurbewegingen en de roerhoeken wordt – afgezet tegen de werkelijke vaarsituatie - continu berekend en weergegeven op een touchscreen display met geïntegreerde software. Het BOSS™ECO systeem meet en toont de volgende waarden: roerhoeken, CO2 emissie, brandstofverbruik per liter of kilometer, snelheid, draaisnelheid (ROT) en de stuurefficiëntie-indicator (SEI). Inzicht in deze metingen maken de kapitein meer bewust van zijn of haar vaargedrag, wat aanzienlijke brandstofreductie kan opleveren. Voorlopige praktijkresultaten laten brandstofbesparing tot ongeveer 12% zien. Het BOSS™ECO systeem slaat de data tevens op in een reisregistratie-sheet. De data worden per reis vastgelegd en opgeslagen in een overzicht waar u uw eigen stuurgedrag en efficiëntie meteen kunt vergelijken. Het data-overzicht kan per e-mail worden verzonden, worden opgeslagen of geprint. Op binnenwateren moet permanent gemanoeuvreerd worden. Elke roerbeweging veroorzaakt extra scheepsweerstand, en door overmatige stuurcorrecties te voorkomen, kunt u uw transportprestatie (EOI) verbeteren. Het is aangetoond, dat er brandstofbesparingen tot 20% kunnen worden behaald wanneer alle functies van de BOSS™ECO correct worden toegepast. Het BOSS™ECO systeem is geschikt voor alle scheepstypes, zowel in nieuwbouw als via retrofit. Het systeem is beschikbaar in het Engels, Nederlands en Duits. Wanneer er nog geen accurate brandstofsensor is geïnstalleerd, levert DMC die aanvullend. VOORAL GESCHIK T VOOR Schepen met hydraulische roer- en stuursystemen KENMERKEN Aanzienlijke brandstofbesparing Minder slijtage aan roer en stuurapparatuur Minimaal onderhoud Verbeterde transportprestatie (EOI) Tot 70% minder stuurbewegingen Geschikt voor IOT cloud
SP2700 besturingssysteem
De SP2700 is een real-time digitale stuurinstallatie met een bedienings- en alarmsysteem. Het systeem heeft drie ingebouwde opties die u de keus bieden tussen hoofd- of pilotbesturing, of direct verbonden noodbesturing. FU besturing is optioneel. Alarmsignalen worden direct op zowel de SP2700 weergegeven als op de startunit. De SP2700 is een eigentijdse digitale stuurinstallatie met elektrische verbindingen naar het stuurhuis. De software van de SP2700 vormt een unieke kwaliteit die het opstartproces en onderhoud vereenvoudigt en verbetert. Het systeem is ontwikkeld met de laatste technologieën en bovendien conform de huidige en verwachte regelgeving. Het SP2700 systeem omvat: - SP2700 bedienings- en alarmpaneel - RI2700 roerstandaanwijzer - TMU2700 feedback unit - SP1000 bedienings- en startunit De SP2700 is extra veilig en presteert aanzienlijk boven de standaard in dit segment. Dit komt omdat het systeem is getest en goedgekeurd volgens de eisen voor maritieme toepassing in besloten ruimtes met omgevingstemperaturen van -5° tot +70°.
HP7000 besturingssysteem
De HP7000 is een proportionele hydraulische installatie. Het stuurventiel in de machinekamer kan direct worden bediend met een hydraulisch systeem. Aangezien de roerstand-indicator zijn eigen back-up systeem heeft, is deze unieke stuurinstallatie compleet onafhankelijk van enig elektrisch systeem, en kan hij in combinatie met de laatste autopilots worden gebruikt. Het HP7000 systeem omvat: - Bedieningsunit met alarmen en statusinformatie - Volledig hydraulisch stuursysteem - TMU2700 feedback unit - SP1000 bedienings- en startunit De HP7000 presteert aanzienlijk boven de standaard in dit segment. Dit komt omdat het systeem is getest en goedgekeurd volgens de eisen voor maritieme toepassing in besloten ruimtes met omgevingstemperaturen van -5° tot +70°.
Rotorkoproersysteem (RMS)
Het rotorkoproersysteem (RMS) is speciaal ontwikkeld om schepen meer veiligheid te bieden tijdens de vaart. De werking van de RMS is gebaseerd op het Magnus-effect, waarbij een liftkracht wordt gegenereerd door een roterende composieten buis die de koersstabiliteit van een ongeladen schip sterk verbeterd. De RMS functioneert bij vaarsnelheden vanaf 6 km/h. Het biedt schepen een verhoogd sturend vermogen in de boeg en een aanzienlijke verbetering van de manoeuvreerbaarheid. De RMS biedt stuwkracht waardoor zijdelingse windkrachten overwonnen kunnen worden. Door het inzetten van de RMS kunnen er minder stuurbewegingen worden gemaakt, dit resulteert in minder weerstand en brandstofbesparing. Voordelen: - Snelle schakeling tussen bakboord en stuurboord vermogen - Verhoogd sturend vermogen in de boeg - Compact systeem t.o.v. conventioneel koproer- en boegschroefsysteem - Resulteert bij correct gebruik in brandstofbesparing - Functioneert zodra de boegschroef stopt met werken
Hydrauliek
Vanuit ons nieuwe moderne kantoor en productielocatie in Hardinxveld-Giessendam ontwerpt, bouwt en installeert Damen Marine Components hoogwaardige geïntegreerde hydraulische systemen. Voor maximale betrouwbaarheid passen we de nieuwste technologieën en materialen toe om aan de hoogste veiligheids- en prestatienormen te voldoen. We leveren zowel standaard als op maat gemaakte hydraulische systemen om alle takken van de maritieme sector van dienst te kunnen zijn. Onze powerpacks, ventielen, pompen en motoren worden allemaal in eigen huis geassembleerd van hoogwaardige onderdelen. Onze jarenlang opgebouwde ervaring in deze sector wordt versterkt door de aanvullende vaardigheden en middelen van DMC. Doordat we aanverwante vakgebieden zoals elektronica en PLC-technologie onder één dak hebben kunnen we geïntegreerde hydraulisch aangedreven systemen leveren om aan elke vraag te voldoen. VOORDELEN - Hydraulische producten om aan elke vraag te voldoen - Hoge kwaliteit, weinig onderhoud - Geïntegreerd ontwerp, fabricage en onderhoudsdienst onder één dak - Aanvullende monitorings- en besturingssystemen - Wereldwijd service- en onderhoudsnetwerk TOEPASSINGEN - Stuursystemen - Lieren - Straalbuizen en boegschroeven - Dekuitrusting en towing pins - Geïntegreerd centraal systeem voor sleep- en werkboten
2DWK-stuursysteem
Het 2DWK is een asymmetrisch stuursysteem ontwikkeld voor HD- en XR- roersystemen. Het robuste stuursysteem vereist weinig onderhoud en is toepasbaar op alle binnenvaartschepen. De twee dubbelwerkende hydraulische cilinders garanderen betrouwbaarheid. Dit stuursysteem levert uitstekende stuurprestaties, vooral in combinatie met HD- of XR- roeren. Het 2DWK-stuursysteem met koppelstang is bedoeld voor enkelschroevers met twee roeren. DMC levert het 2DWK-stuursysteem afhankelijk van het aantal propellers en stuurvereisten. Met dit stuursysteem bent u verzekerd van uitstekende stuurprestaties met weinig onderhoud en een lange levensduur. Het 2DWK-stuursysteem is goedgekeurd door alle classificatiebureaus. DMC adviseert: Het Van der Velden® 4DWKK-stuursysteem in het geval van twee propellers met vier gekoppelde roeren.
4DWKK-stuursysteem
Het 4DWKK is een asymmetrisch stuursysteem ontwikkeld voor HD- en XR- roersystemen. Dit systeem kenmerkt zich door drie koppelstangen waarmee vier roeren worden aangestuurd. Het robuust en betrouwbare stuursysteem vereist weinig onderhoud en is toepasbaar op alle binnenvaartschepen. De twee dubbelwerkende hydraulische cilinders garanderen betrouwbaarheid. Dit stuursysteem levert uitstekende stuurprestaties, vooral in combinatie met HD- of XR- roeren. Het 4DWKK stuursysteem met koppelstang is bedoeld voor dubbelschroevers met vier roeren. DMC levert het 4DWKK stuursysteem afhankelijk van het aantal propellers en stuurvereisten. Met dit stuursysteem bent u verzekerd van uitstekende stuurprestaties met weinig onderhoud en een lange levensduur. Het 4DWKK stuursysteem is goedgekeurd door alle classificatiebureaus. DMC adviseert: Het Van der Velden® 2DWK stuursysteem in het geval van een enkelschroever met twee gekoppelde roeren.
HD roeren
De HD roeren zijn een begrip in de markt door hun optimale manoeuvreerprestaties. Dit is bewezen in zowel de praktijk als bij onderzoeksinstituten. Deze efficiënte roeren kunnen met of zonder straalbuis worden ingezet. Ze hebben een asymmetrisch profiel en worden altijd als gekoppelde set per propeller geleverd. De HD roeren zijn specifiek ontwikkeld voor binnenvaartschepen; enkel (2DWK), dubbel (4DWKK) of drievoudige schroeven. De gekoppelde HD roeren maken een asymmetrische 60- 80 graden roerhoek, waardoor het water optimaal afgebogen wordt. Zelfs bij lage snelheden ben je verzekerd van uitstekende stuurprestaties. Het duurzame ontwerp vereist weinig onderhoud en garandeert een lange levensduur. De HD roeren worden vrijwel altijd geleverd in combinatie met het 2DWK of 4DWKK stuursysteem. DMC adviseert: De Van der Velden® Hydro Spoiler voor extra brandstofbesparing, hogere snelheid en minder vibraties en trillingen.
XR roeren
Het XR roersysteem is speciaal ontwikkeld om brandstofverbruik te reduceren in combinatie met goede manoeuvreerprestaties. De roeren behalen hoeken tot 80 graden. Het ontwerp van het roer is brandstof- en kostenbesparend. Daarnaast vereist de hennegatskoker weinig onderhoud en is door het gesloten systeem milieuvriendelijker. De XR roeren zijn optimaal gepositioneerd achter de propeller. Hierdoor is de snelheid van het schip maximaal en veroorzaakt het minder vibraties en trillingen. DMC adviseert: Het complete Van der Velden® FLEX Tunnel pakket voor maximale brandstofbesparing, bestaande uit de Van der Velden® XR roeren, de Van der Velden® XR hydro spoiler and de Van der Velden® FLEX Tunnels.
Hydrospoiler
Het doel van de Hydrospoiler is het optimaliseren van de waterstroom richting het roer. De spoiler wordt exact op de hartlijn achter de propeller gemonteerd. De gebogen spoilerbladen vangen het uitgaande water van de propeller op, wat daarna gebogen wordt tot een rechtuitgaande stroom richting het roer. Dit zorgt voor een gelijkmatige uitstroom van het propellerwater waardoor geluid en trillingen vermindert worden. De Hydrospoiler verbetert de voortstuwingsefficiëntie, snelheidsprestaties en koersvastheid van een schip. Onderzoek en praktijkervaring hebben sinds de introductie van de Van der Velden® Hydrospoiler in 1998 uitgewezen dat deze verfijningen de scheepsefficiëntie tot 8% kunnen vergroten. DMC biedt de keuze uit drie spoileropties: - HD-B, ook wel de “standaard” spoiler. - XR-B, dit type heeft een bulb voor weerstandsvermindering. - XR-T, dit type heeft een bulb met afstroomlichaam om de totale kielzog van de propeller op te vullen. VOORDELEN - Verbetert koersvastheid - Verbetert snelheidsprestaties - Vermindert trillingen en geluid - Vergroot scheepsefficiëntie tot 8% - Optimaliseert de waterstroom richting het roer
Drieroerensysteem
In de jaren ’70 introduceerde Van der Velden het innovatieve drieroerensysteem (3SYS), dat al snel het populairste systeem in de binnenvaartindustrie werd. Dit systeem staat nog steeds bekend om zijn ultieme manoeuvreerprestatie, zoals op smalle en bochtige binnenwateren, en andere uitdagende navigatiesituaties zoals sluizen en aanmeren in kleine havens. Het middelste roer van het 3SYS is een standaard NACA-profielroer, deze optimaliseert het wakefield die van de propeller naar de buitenste twee roeren stroomt. Voor de buitenste twee roeren is een speciale variant van het populaire HD-roer ontworpen. Zelfs na jaren van marktontwikkelingen blijft het 3SYS het beste in zijn soort. In het kort: - Optimale koersstabiliteit - Ultieme manoeuvreerprestaties - Efficiënt en brandstof besparend - Grootste roerhoek ter wereld (max. 120°)
