MARIN
Over ons
MARIN is een wereldwijd erkend topinstituut voor maritiem onderzoek. Onze missie is ‘Better Ships, Blue Oceans’: we staan voor schone, slimme en veilige scheepvaart en duurzaam gebruik van de zee. We doen dat als onafhankelijke kennispartner voor de maritieme sector, overheid en maatschappij. We bieden integrale oplossingen, van conceptontwikkeling en ontwerp tot operatie, en maken daarbij optimaal gebruik van onze testfaciliteiten, computersimulaties, simulatoren en waregrootte-metingen. In het ontwikkelen, toepassen en delen van onze kennis stimuleren we innovatie en wereldwijde samenwerking. De kennis en betrokkenheid van onze mensen is onze kracht.
Producten en diensten
ZERO EMISSIONS LAB
Het Zero Emission Lab (ZEL), de machinekamer van de toekomst is wereldwijd een unieke testfaciliteit. Hier worden toekomstige voortstuwings- en aandrijfsystemen onderzocht en getest, waarbij realistische, dynamische bedrijfsprofielen worden toegepast. Vermogen wordt geïntegreerd met het hydro-voorstuwingssysteem. Ook wordt de representatieve koppeling van de voorstuwings hydrodynamica met de stroomvoorziening mogelijk gemaakt. VERMOGENSCOMPONENTEN ZEL zal de fysieke hardware van de toekomstige machinekamer bevatten. Typische vermogenscomponenten zijn brandstofcellen, batterijen, supercondensatoren, elektrische machines, geavanceerde verbrandingsmotoren en een versnellingsbak voor hybride oplossingen. Ondersteunende componenten zijn opslag voor energiedragers, elektrische infrastructuur in DC en AC, geavanceerde automatiserings- en controlesystemen en geïntegreerde koel- en HVAC-systemen. VERBONDEN MET HYDRODYNAMICA De hardware van de machinekamer sluit aan op de hydrodynamica via een echte propeller in de cavitatietunnel en een extra elektrische machine, bestuurd door geavanceerde hydrodynamische algoritmen. Deze algoritmen simuleren het dynamische gedrag inclusief versnelling en vertraging, cavitatie en ventilatie, gedrag in golven en manoeuvreren, etc. DIGITAL TWIN Met simulatie, monitoring en big data technologie is er ook een zogenaamde digital twin van de ZEL ontwikkeld. De digitale bouwstenen stellen ons in staat om schepen in virtual reality te bouwen en te bedienen. De digitale tweeling zorgt voor schaalvergroting (effecten) en effectieve systeemintegratie. Dit concept past perfect bij onze focus op de complete levenscyclus van schepen en de ambitie om ze slimmer en schoner te maken.
ONDIEP WATER BASSIN
Grootte 220 m x 15.8 m, 1.1 m diep. Modelgroottebereik speciaal uitgerust voor de binnenvaart waterwegen, duwboot- en sleepconfiguraties. Het grootste model wat tot nu toe getest is heeft een totale lengte van 26 m en een breedte van 5,5 m. Manoeuvreerproeven (zigzag, PMM), modellengte tot 8 m, drijvende constructies en afmeervoorzieningen afhankelijk van water diepte en golfcondities. Objecten worden gevolgd met een optisch systeem.
CFD VOOR HET OPTIMALISEREN VAN ROMPONTWERP EN VERGELIJKING VAN ENERGIESYSTEMEN
Duwboot konvooien bieden een grote flexibiliteit voor het vervoer van goederen over land, omdat ze lading kunnen vervoeren op extreem ondiepe rivieren. Het meanderende karakter van rivieren vereist echter dat de konvooien optimaal kunnen manoeuvreren. 360 Graden draaibare Azimuth thrusters kunnen dienen als een interessant alternatief voor een conventionele aandrijflijn. Maar hoe beïnvloedt dit de prestaties en efficiëntie van de voortstuwing? Het vergelijken van azimuth thrusters met conventionele aandrijflijnen ten behoeve van de voortstuwingsefficiëntie van duwboot-binnenvaartkonvooien is een typisch voorbeeld van het gebruik van Computational Fluid Dynamics (CFD). De berekeningen worden uitgevoerd met voortstuwingselementen onder de duwboot om de schroef-romp interactie-effecten beter te begrijpen. Voor beide voortstuwingssystemen zal MARIN het onderzoek voortzetten met behulp van manoeuvreersimulaties in typische rivieromstandigheden.
SOSc - SEVEN OCEANS SIMULATOR CENTER
SIMULEERT COMPLEXE MARITIEME OPERATIES Maritieme operaties worden steeds complexer: schepen worden groter, het verkeer neemt toe en ook weerpatronen worden onvoorspelbaarder. Voor een veilige uitvoering van deze operaties is een capabele en goed opgeleide bemanning vereist. De bolvormige simulatoren in combinatie met een beweegbare brug zullen uniek zijn in de maritieme wereld en laten bemanningen het schip beleven nog voordat het gebouwd is. De nieuwe faciliteit wordt ook gebruikt voor onderzoek en het testen van innovatieve ontwikkelingen. Enkele voorbeelden zijn de toepassing van virtual reality, operationele adviesinstrumenten en het testen en monitoren van autonome schepen. IN-HOUSE ONTWIKKELDE MANOEUVERING- EN SIMULATIESOFTWARE SOSc-simulators draaien op de in eigen huis ontwikkelde manoeuvreer- en simulatiesoftware Dolphin. Hiermee kan het volledige scala aan maritieme operaties worden gesimuleerd, van eenvoudige scheepsafhandeling tot risicovolle offshore-operaties met meerdere spelers, en van manoeuvrerende schepen tot planerende schepen. Voor het nauwkeurig voorspellen van het hydrodynamische gedrag is de combinatie van de testfaciliteiten van MARIN, voorspellingsmethoden (zoals Computational Fluid Dynamics) en metingen op ware grootte essentieel. BELANGRIJKSTE MOGELIJKHEDEN Optimaliseert nautische activiteiten met uitstekende modellering van de hydrodynamica. Voorspelling van de hydrodynamica, inclusief alle interacties tussen schepen, offshore constructies en omgeving. De nieuwste visualisatie-, virtualisatie- en motion cueing-technieken. Nauwkeurige observatie van het gedrag en de interactie tussen operators. Meting en feedback over de prestaties en werklast van operators. Een onderzoeksplatform voor nieuwe besturingstechnieken en mens-machine-interfaces om het situationeel bewustzijn tijdens een operatie te verbeteren. Alle simulatoren kunnen worden gekoppeld om operaties met meerdere schepen en multitools realistisch te simuleren.