Verhaar Omega BV
Over ons
VERHAAR OMEGA
Verhaar Omega is al meer dan 50 jaar een begrip in de nationale en internationale scheepvaartbranche.
Als fabrikant van onder andere boegschroefinstallaties en voortstuwingssystemen staan wij sinds 1967 garant voor kwaliteit en betrouwbaarheid. Wereldwijd varen er ruim 4000 binnenvaart- en zeeschepen rond met installaties van Verhaar Omega.
Producten en diensten
Kanalenboegschroef
Kanalenboegschroeven zijn speciaal ontwikkeld voor schepen die in ondiep water varen en worden gebruikt voor zowel hulp- als hoofdstuwing. De kanalenboegschroef verbetert de manoeuvreerbaarheid van een schip aanzienlijk en verlaagt de algehele bedrijfskosten. Het basisprincipe van de Verhaar Omega kanaalschroef is eenvoudig maar zeer effectief. Met behulp van een horizontale schroef wordt water aangezogen van onder het schip. Eenmaal in de schroefunit wordt het watervolume afgebogen en via een zogenoemde stuurtrommel die de stuwrichting bepaalt, naar de kanalen geleid. Aangezien de trommel in beide richtingen over een hoek van 360 graden draaibaar is (dus rechts- of linksom), kunnen de stuwkracht en de stuwrichting snel en nauwkeurig worden geregeld. Afhankelijk van uw behoeften kunnen kanaal boegschroeven met twee, drie of vier kanalen worden geleverd. Het voordeel van een derde en vierde kanaal is dat deze voor noodstuwing of voor vertraging (noodstop) kunnen worden gebruikt. Met een vierde kanaal kan de stuwrichting bovendien traploos in iedere positie worden ingesteld, waardoor uw schroefunit in een over 360 graden stuurbare azimutschroef wordt getransformeerd. Verhaar Omega kanaal type boegschroeven zijn verkrijgbaar in vermogens van 100 tot 1500kW, en kunnen elektrisch, hydraulisch of door middel van een dieselmotor worden aangedreven. Een Verhaar Omega kanalenboegschroef heeft twee afzonderlijke aandrijfunits: een voor de schroefas en een voor de stuurtrommel. Dit unieke ontwerp elimineert elk risico van olielekkages of verontreinigingen door vet. Zelfs in het onwaarschijnlijke geval van lekkage bestaat er geen kans dat olie het wateroppervlak bereikt of dat water de tandwielkast van de schroef binnendringt.
Stuurrooster
Stuurroosters kunnen worden ingezet als hoofd- en als hulp- of noodvoortstuwing en worden elektrisch, hydraulisch of door middel van een dieselmotor aangedreven. Geïnstalleerd in een vlakke bodem of een horizontaal deel van de romp, kunnen stuurroosters de manoeuvreerbaarheid van een schip aanzienlijk verbeteren. Tevens kunnen deze systemen, in noodsituaties, als (hoofd)voortstuwing worden ingezet (thuisbrengertje). Speciaal voor binnenvaartschepen met een extreem geringe diepgang in combinatie met een beperkte inbouwruimte aan boord, worden Verhaar Omega’s stuurroosters aanbevolen als een nog compacter alternatief voor de Kanaalboegschroef. Bovenal is het stuurrooster bij uitstek geschikt bij het verbouwen van bestaande schepen. Verhaar Omega’s stuurrooster beschikt over een geïntegreerde horizontale impeller, die water onder het schip oppompt en naar binnen perst door een instroomkanaal in één zijde (voor- of achterzijde) van het apparaat. Eenmaal in dit kanaal, wordt de waterstroom door een 180° bochtstuk afgebogen naar de andere zijde (achter respectievelijk voorzijde), waar zich het uitstroomkanaal bevindt. Het uitstroomkanaal heeft een neerwaarts gericht rooster, dat 360° rechtsom of linksom draaibaar is. Aangezien het rooster is voorzien van lamellen, die zijdelings onder een hoek staan, kan de stuwkracht nauwkeurig naar de gewenste zijde worden gericht. De stuwkracht kracht op zich is afhankelijk van het toerental van de aandrijfas. Het stuurroostersysteem is leverbaar in een bereik van 50kW tot 662kW. Het Verhaar Omega stuurrooster is opgebouwd uit twee afzonderlijke aandrijfsystemen: één voor de propeller en een tweede voor het roterende uitstroomrooster.
EQUADRIVE
De Equadrive is een robuuste en zeer efficiente elektrische roerpropeller geschikt voor alle typen vaartuigen. Kenmerken: - De Equadrive is de meest efficiencte elektrische voorstuwer - De schroefas is tevens de as van de elektromotor - Olie gevuld met dubbele seals en bewakingssysteem - Functioneert zonder tandwieloverbrengingen - Eenvoudig samen te bouwen en installeren - Koeling door omstromend water, dus geen koelers nodig - Eenvoudige en robuuste constructie - Lage onderhoudskosten en lange levensduur - Laag geluids- en trillingsniveau - Vermogen van 150 tot 800 kW - Vol vermogen schroefasrotatie in twee richtingen - Minimale training schippers benodigd Standaard specificaties: - Eenrichting straalbuis voor maximale brandstofefficiëntie - Duwschroef opstelling - Symmetrische roervorm voor de uithouder - Stuurhoek 2 x 210 graden, zonder sleepring - Vol vermogen schroefasrotatie in twee richtingen - Inclusief montage lasflens voor de montage van de EQUADRIVE® - 5 bladsschroef, cunial - Verhaar Omega controlesysteem Opties - Onbeperkte stuurhoek, met sleepringen - Alternatieve configuraties: - Vaste opstelling - Trekschroef - Asymmetrische vleugelvorm van de uithouders - Demonteerbare koersstabiliteitsvin - Flexibele montage in het schip - 3- of 4 bladsschroef - Klasse (Lloyds, andere klasse bureaus op verzoek)