Een werkdag
Je gaat op pad naar de klant waarmee je een afspraak hebt gemaakt om aan boord van een jacht de geleverde brandstofmeters in bedrijf te nemen en alles wat geïnstalleerd is te controleren.
Samen met je contactpersoon bij de klant bespreek je wat de volgorde van de werkzaamheden is en vervolgens begin je met het controleren. Je kijkt of de installateur van de klant de meters goed heeft ingebouwd en aangesloten. Dit zou moeten kloppen want je hebt immers zelf de installateur instructie gegeven, schema’s gemaakt en contact gehad over de details.
Als alles in orde lijkt geef je groen licht om de voedingspanning in te schakelen en ga je kijken of alle signalen goed op het systeem komen. Je hebt de software in deze Touchscreen zelf aangepast op de klantwensen en je weet dus precies hoe alles werkt en welke gegevens er worden getoond en opgeslagen. Met de gebruiker van het systeem loop je alles nog een keer door en geef je de nodige instructie.
Als het kan vraag je of de motoren van het jacht gestart kunnen worden om het systeem echt in werking te zien. 2x1600PK MTU klinkt best lekker, maar toch even gehoorbescherming op..
Het brandstofverbruik lijkt te kloppen en om zeker te zijn vraag je of het toerental nog even omhoog kan, of dat de schroeven even kunnen worden ingekoppeld. Ook bij meer belasting klopt alles dus je vraagt akkoord van de klant en rond de werkzaamheden af.
Je gaat met een goed gevoel weg bij de werf, wetend dat deze projectleider jou weer gaat bellen voor het volgende schip wat ze gaan bouwen. Op de terugweg belt een klant die even snel een vraagje heeft over een niveaumeter van een silo, je verteld hem waar hij op moet letten bij het aansluiten, en dat de meter door jou al is ingesteld voor verzending. Weer een blije klant legt de telefoon neer…
Terug op kantoor in Arnhem ben je net op tijd voor… (Lees verder op onze website)
