Personeel: waar gaan we heen?
In zijn bijdrage geeft Frans van Weert een update over de uitvoering van de Strategische Arbeidsmarktagenda Binnenvaart. Welke acties zijn in gang gezet? En waar staat de sector nu? Van Weert neemt je mee in toekomstige plannen, zowel voor de kortere als de lange termijn: van een nieuw initiatief om versneld schippers aan te trekken tot aan het toenemende belang van de rol van de arbeidsmarkt bij het realiseren van sectorbrede ambities op het gebied van vergroening en digitalisering.

Verduurzaming en toegevoegde waarde van de sector.
De binnenvaart is een cruciale schakel in tal van ketens. Denk aan onze voedselketen, de bouwlogistiek, toeleveringsketens in de maakindustrie en in de chemische sector. Zonder binnenvaart krijgen deze sectoren hun basis grondstoffen niet aangeleverd. Men rekent op onze sector. En terecht, want de binnenvaart is er nu, was er 100 jaar geleden al en zal er ook in de toekomst altijd zijn. Europa staat tegelijkertijd voor een aantal opgaves, zoals de energie transitie, de circulaire economie en het terugdringen van congestie op de wegen om ons land leefbaar te houden. Hoe kunnen we zorgen dat de binnenvaart een oplossing biedt voor al deze opgaven? In deze sessie neemt Femke Brenninkmeijer je mee in de kansen die er liggen voor de binnenvaart en de manier waarop de NPRC ernaar streeft hierin een rol te spelen. Ze vertelt onder andere ook over de stappen die de NPRC op dit moment zet op het gebied van verduurzaming.

Actuele subsidie voor verduurzaming binnenvaart.
De binnenvaart staat voor grote uitdagingen op het gebied van klimaat en CO₂ reductie. Op korte termijn komt daar ook nog de uitdaging bij om de uitstoot van stikstof te verminderen. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat komt schippers financieel tegemoet als die willen investeren in nabehandeling voor stikstofreductie of het aanschaffen van een moderne motor (Stage V, dan wel elektromotor). Dat doet ze aan de hand van de Subsidieregeling Verduurzaming Binnenvaartschepen. In deze sessie geeft Niels Kreukniet een stand van zaken met betrekking tot de regeling. En wat kunnen we in de toekomst eventueel nog meer verwachten? Er zal volop gelegenheid zijn om vragen te stellen.

Emissie labelsysteem voor de binnenvaart
Het emissie labelsysteem voor binnenvaartschepen is een belangrijk instrument voor het verkrijgen van inzicht in de emissieprestatie van de binnenvaartschepen. En daarmee ook voor de gelijkwaardigheid van de investeringen van binnenvaartondernemers in hun schepen. Tijdens deze sessie neemt Khalid Tachi het publiek mee naar de totstandkoming van het label. Aan de orde komen vragen als: hoe werkt het label? Aan welke voorwaarden moet een schip voldoen om ervoor in aanmerking te komen? En, met het oog op de toekomst: wat is precies de toegevoegde waarde voor binnenvaartondernemers?

Versnelling naar emissieloos varen met RH2INE
Naast emissiereductie zullen emissieloze oplossingen een steeds grotere rol gaan spelen in de binnenvaart. Emissieloos varen gebeurt nu al op batterijen en voor het einde van 2022 zal het eerste 100% emissieloze schip op waterstof van Future Proof Shipping in de vaart komen, gevolgd door waterstofschip Antonie van NPRC/ Lenten. RH2INE kickstart IWT streeft naar een versnelling in emissieloos varen op waterstof door de 12 volgende waterstofschepen voor eind 2026 te laten varen. Open samenwerking tussen bedrijven, havens en overheden zoals Provincie Zuid Holland is hierbij cruciaal. RH2INE kijkt nu al vooruit richting 2030 om de emissieloze vloot uit te breiden.

ZES (Zero Emission Services) biedt uitwisselbare energiecontainers voor nieuwe en bestaande binnenvaartschepen. Deze containers – ZESpacks – worden opgeladen bij docking stations langs grote waterwagen waar schippers de lege ZESpacks kunnen wisselen voor opgeladen batterijen. Het ZES concept en de technologie erachter is bewezen: sinds september 2021 vaart de Alphenaar dagelijks batterij-elektrisch tussen Alphen aan den Rijn en Moerdijk. In de komende jaren zal het ZES docking station netwerk worden uitgebreid om een systeem verandering in de binnenvaart te realiseren: duurzaam en toekomstbestendig varen met ZESpacks. Het Nationaal Groeifonds heeft onlangs een grote investering gedaan in het ZES concept. Deze investering zal gebruikt worden om zero-emissie varen verder te laten groeien en behelst de (om)bouw van bestaande en nieuwe schepen, de ontwikkeling van laadstations en de aankoop van ZESpacks.

Nederland heeft met ruim 8.000 binnenvaartschepen de grootste vloot van Europa. Willen we deze koppositie behouden, dan zijn goed opgeleide medewerkers cruciaal. AB INITIO speelt daarbij een zeer belangrijke rol. Leerlingen en studenten kunnen er ervaring opdoen met de allernieuwste technieken. In het kennistheater vertelt bouwer en hoofdsponsor Concordia Damen over de technische specificaties van AB INITIO en hoe het straks kan varen op waterstof. Cor van Wijngaarden, onderwijsmanager bij STC Group legt uit welke impact AB INITIO gaat hebben op de opleiding van binnenvaartstudenten en -leerlingen.   

De binnenvaart moet verduurzamen en opwek van zonne-energie kan hierbij helpen. Blommaert en Wattlab hebben solar luiken ontwikkeld die het beschikbare oppervlak van een schip optimaal benutten om zonne-energie op te wekken. Siebe Roefs vertelt u meer over hoe het systeem kan bijdragen aan een vermindering van het brandstofgebruik en hoe dit in praktijk getest is.