Het meten, richten, lassen en afwerken van een scheepsschroef is maatwerk wat uiterst secuur wordt uitgevoerd. De werkplaats heeft een team van bekwame vakmensen die voor hun werk staan en die uw scheepsschroef met veel toewijding herstellen. Mogelijke aanpassingen van een scheepsschroef zijn onder andere: Modelwijziging, verbreden van de bladen, spoed aanpassen, asgat uitdraaien, rendementsverbeteringen, opdikken, diameter bijlassen, hermotisering en de Groene Schroefrand. Natuurlijk nemen wij eerst contact op met de klant.

Repareren van scheepsschroeven. Uw schroef weer als Nieuw! Optimalisatie voor: Meer Stuwkracht en Rendement Groene Schroefrand voor: brandstofbesparing en Geluidsreductie

Wij Repareren Scheepsschroeven en CPP-bladen. Maar leveren ook diverse nieuwe soorten scheepsschroeven

Jooren Scheepsschroeven heeft een rand de 'Groene Schroefrand' ontwikkeld waardoor de scheepsschroef met minder weerstand door het water snijdt. Doordat je minder weerstand hebt, kan je door minder toeren te varen, dezelfde snelheid halen. Je bespaart dus brandstof. Je haalt dus dezelfde snelheid gemiddeld met 30/40 toeren minder. Daardoor is Jooren Scheepsschroeven GREEN AWARD INCENTIVE PROVIDER geworden. Wij verlenen de binnenvaartschepen met een Green Award certificaat een korting van 25 % op de 'Groene Schroefrand'. De 'Groene Schroefrand' draagt bij aan brandstofbesparing én geluidsreductie. Dit sluit perfect aan bij de missie van Green Award: verduurzaming van de scheepvaart waarbij inspanningen van de scheepseigenaren beloond worden. Wetenschappelijk is het ook getest middels een CFD test bij VICUSDT in Spanje en bij Flowcenter in Dordrecht. Dus vaar jij met jouw schepen al met deze rand??

Natuurlijk wordt er door Jooren Scheepsschroeven ook de losse CPP-bladen gerepareerd. En klassen we onder keur zoals Bureau Veritas, DNV-GL, Lloyd's Register en Rina.

De Rescue Master 2010 is een SOLAS-goedgekeurd reddingsvest, ontworpen voor maximale veiligheid en betrouwbaarheid in professionele maritieme omgevingen. Dit reddingsvest is ontwikkeld volgens internationale SOLAS-normen en biedt uitstekende drijfkracht en stabiliteit, waardoor de drager in een veilige positie in het water wordt gehouden. Het is geschikt voor uiteenlopende toepassingen, zoals commerciële schepen, cruiseschepen, offshore platforms en de binnenvaart. Gemaakt van duurzaam en waterafstotend 300D polyester Oxford materiaal, biedt de Rescue Master 2010 langdurige prestaties onder zware maritieme omstandigheden. Het vest is uitgerust met SOLAS-reflectietape (400 cm²) voor optimale zichtbaarheid, een fluitje en een liflus met grijplijn voor veilige reddingsoperaties Beschikbaar in maten voor volwassenen, kinderen en baby’s, en geschikt voor diverse gebruikers, inclusief zwaardere personen volgens de geldende maritieme regelgeving Alle materialen zijn getest volgens EN ISO 12402-7 en 12402-8, wat garant staat voor hoge kwaliteit, sterkte en duurzaamheid. Gecertificeerd. Betrouwbaar. Ontworpen voor veiligheid op zee.

Na een groot aantal bedrijfsuren komt er een moment dat uw (diesel)motor aan revisie toe is. Afhankelijk van de conditie van de motor wordt een volledige- of deelrevisie uitgevoerd. Wij houden alles draaiend; - Ultrasoonreiniging. - Afpersen en vlakken van cilinderkoppen. - Bewerken van kleppen en klepzittingen. - Bewerken en repareren van motorblokken. - Boren, kotteren en honen van motorblokken. - Vlakken van motorblokken. - Reparatie en revisie van drijfstangen. - Revisie van turbo's, waterpompen, verstuivers en overige motorcomponenten.

Al decennia lang is het een begrip in de Binnenvaart; de rivierradar van Radio Holland met de kenmerkende blauwe scanner balk. De RHRS2024 is ontwikkelt in samenwerking met Furuno en voldoet aan de laatste eisen welke worden gesteld aan rivierradars. De RHRS2024 Rivierradar beschikt over een vele kenmerkende functies, zoals een verbeterde golfonderdrukking, radaroverlay, koersvoorspelling, docking modus etc.

Our dry scrubber - RHTA development: RHTA stands for Regenerative High Temperature Absorber and acts as a multi-functional (dry) scrubber for removing SOx, NOx and (most important) VOC’s (fine particles) from exhaust gas. The unit is a combination of several processes with the following characteristics: 1. RTO – The unit consists of 2 limestone beds which are used for heat regeneration (as used in a conventional Regenerative Thermal Oxidiser). 2. DeSOx - SOx is converted in the unit into gypsum (with natural limestone via CaO (quicklime)) at an elevated temperature between 750-1000 degC. 3. DeNOx - NOx will be converted to N2 (with urea injection) without catalysts (SNCR). 4. VOC’s (soot, dust) will be oxidized due to the afterburning conditions in the limestone beds 5. The limestone / gypsum filled beds are acting as a silencer and replaces the conventional engine silencer. 6. An integrated economiser will recover the excess heat of the exhaust gas and replaces the conventional economiser of the thermal oil heating system of the vessel. 7. The RHTA unit can be used for more than 1 exhaust gas source (several engines and/or boilers can be connected to one RHTA). 8. The RHTA has a minimum of moving parts, low pressure drop and uses little energy. The RHTA unit will replace the conventional wet scrubber, DeNOx, economiser, silencer and (future) soot filter equipment.

De Rigiflex CAP 370 is een open boot en is standaard voorzien van een vlakke vloer. De CAP 370 snijdt door zijn V-vormige romp scherp door het water. Ondanks deze vorm is de boot zeer stabiel, de U-bank voorin heeft door zijn hogere rompvorm een goede steun in de rug. Door zijn NEN-EN 1914:2016. certificaat is deze open boot inzetbaar als bijboot in de binnenvaart, maar natuurlijk is deze boot ook uitstekend geschikt als visboot, recreatieboot of werkboot. Specificaties Lengte: 3.70 meter Breedte: 1.70 meter Diepgang: 0.62 meter Maximaal vermogen : 22 kW / 30 pk Gewicht: 120 kg Aantal personen: 6-3 CE keurmerk: D-C Certificaat: NEN-EN 1914:2016 Verkrijgbaar in de kleur: Wit-Blauw-Groen (open boot) Buitenboordmotor: Langstaart Standaard uitrusting: Drainage stop Handgrepen Boeg en hekankerpunten Opberg vak voorin Dubbelwandige dubbele romp (polyethyleen en polyethyleen schuim) Onzinkbare constructie Volledig geïmpregneerde UV bescherming Multiplex spiegel

Rivierradar