631 resultaten gevonden
    1. Wrijfhout Touw

      Wrijfhout Touw

      Ons wrijfhout touw is speciaal ontwikkeld voor het stevig bevestigen van houten wrijfhouten op grote schepen en biedt een betrouwbare en duurzame oplossing voor intensief gebruik in de maritieme sector. Deze touwen worden gebruikt om beschermende houten delen langs de romp te fixeren, waardoor schade wordt voorkomen tijdens aanmeren, schutten en andere situaties met direct contact. Gemaakt van hoogwaardige synthetische vezels bieden onze touwen een uitstekende weerstand tegen slijtage, weersinvloeden en continue mechanische belasting. Dankzij de robuuste constructie leveren ze consistente prestaties, zelfs onder zware omstandigheden in de binnenvaart en zeevaart. Onze wrijfhout touwen zijn eenvoudig te hanteren en te installeren en worden veel gebruikt door binnenvaartschippers en maritieme professionals die op zoek zijn naar een betrouwbare en kostenefficiënte oplossing. Beschikbaar in standaard diameters en voorgesneden lengtes, direct klaar voor gebruik. Duurzaam. Betrouwbaar. Gemaakt voor werkende schepen.

    2. XR roeren

      XR roeren

      Het XR roersysteem is speciaal ontwikkeld om brandstofverbruik te reduceren in combinatie met goede manoeuvreerprestaties. De roeren behalen hoeken tot 80 graden. Het ontwerp van het roer is brandstof- en kostenbesparend. Daarnaast vereist de hennegatskoker weinig onderhoud en is door het gesloten systeem milieuvriendelijker. De XR roeren zijn optimaal gepositioneerd achter de propeller. Hierdoor is de snelheid van het schip maximaal en veroorzaakt het minder vibraties en trillingen. DMC adviseert: Het complete Van der Velden® FLEX Tunnel pakket voor maximale brandstofbesparing, bestaande uit de Van der Velden® XR roeren, de Van der Velden® XR hydro spoiler and de Van der Velden® FLEX Tunnels.

    3. ZERO EMISSIONS LAB

      ZERO EMISSIONS LAB

      Het Zero Emission Lab (ZEL), de machinekamer van de toekomst is wereldwijd een unieke testfaciliteit. Hier worden toekomstige voortstuwings- en aandrijfsystemen onderzocht en getest, waarbij realistische, dynamische bedrijfsprofielen worden toegepast. Vermogen wordt geïntegreerd met het hydro-voorstuwingssysteem. Ook wordt de representatieve koppeling van de voorstuwings hydrodynamica met de stroomvoorziening mogelijk gemaakt. VERMOGENSCOMPONENTEN ZEL zal de fysieke hardware van de toekomstige machinekamer bevatten. Typische vermogenscomponenten zijn brandstofcellen, batterijen, supercondensatoren, elektrische machines, geavanceerde verbrandingsmotoren en een versnellingsbak voor hybride oplossingen. Ondersteunende componenten zijn opslag voor energiedragers, elektrische infrastructuur in DC en AC, geavanceerde automatiserings- en controlesystemen en geïntegreerde koel- en HVAC-systemen. VERBONDEN MET HYDRODYNAMICA De hardware van de machinekamer sluit aan op de hydrodynamica via een echte propeller in de cavitatietunnel en een extra elektrische machine, bestuurd door geavanceerde hydrodynamische algoritmen. Deze algoritmen simuleren het dynamische gedrag inclusief versnelling en vertraging, cavitatie en ventilatie, gedrag in golven en manoeuvreren, etc. DIGITAL TWIN Met simulatie, monitoring en big data technologie is er ook een zogenaamde digital twin van de ZEL ontwikkeld. De digitale bouwstenen stellen ons in staat om schepen in virtual reality te bouwen en te bedienen. De digitale tweeling zorgt voor schaalvergroting (effecten) en effectieve systeemintegratie. Dit concept past perfect bij onze focus op de complete levenscyclus van schepen en de ambitie om ze slimmer en schoner te maken.

    4. ZF ATL 90 CR Thruster Roerpropellers voor nauwkeurige scheepsmanoeuvres in elke richting!

      ZF ATL 90 CR Thruster Roerpropellers voor nauwkeurige scheepsmanoeuvres in elke richting!

      ADS van STIGT biedt Azimuth Thrusters van ZF Marine, ook wel roerpropellers genoemd. Deze stellen schepen in staat om in elke richting te manoeuvreren – zelfs zijwaarts. Ze zijn ideaal voor het navigeren in krappe ruimtes, zoals havens. Deze systemen bieden voortstuwing en stuurkracht zonder een traditioneel roer. Ideaal voor schepen die hoge manoeuvreerbaarheid vereisen, zoals sleepboten, offshore platforms en veerboten. Ook ontstaat een compacte inbouw voor bv cruiseschepen en offshore support schepen Thrusters kunnen volledig worden aangepast aan uw wensen. We leveren installaties van 150 tot 3000 kW.

    5. ZF Total Command

      ZF Total Command

      ADS van STIGT biedt een breed scala aan bedieningssystemen voor de scheepvaart waarbij de ZF TotalCommand de opties heeft om rechtstreeks de CAN-bus van de dieselmotor aan te sturen. In combinatie met een joystick is de boegschroef ook aan te sturen en kan een DP0 gecreëerd worden. ZF TotalCommand biedt het beste van twee werelden: een esthetiek die voldoet aan de veeleisende normen van 's werelds meest luxueuze jachten, gecombineerd met de robuustheid, veiligheid en redundantie die u van een commerciële toepassing mag verwachten.

    6. ZF W340

      ZF W340

      De W340 keerkoppeling is robuust ontworpen en geschikt voor: • Continu gebruik in werkschepen • Enkel én dubbelschroef installaties (met gelijke reductie en powerfactor, voor zowel links- als rechtsdraaiende schroeven) • Alle typen motoren en voortstuwingssystemen, inclusief waterjets en oppervlakteschroeven (indien van toepassing) Het compacte en ruimtebesparende ontwerp is voorzien van: • Supershift2-technologie • Noodfunctie (“get home” mogelijkheid) • Vervangbaar oliefilter • Stuwlager op uitgaande as, ontworpen om maximale stuwdruk zowel achteruit als vooruit op te vangen • Soepele en betrouwbare hydraulische schakeling met bedieningshendel, geschikt voor aansluiting van een trek-/duwkabel of ander bedieningssysteem

    7. Zuren - Beitsen - Passiveren

      Zuren - Beitsen - Passiveren

      FlexCoating, een specialist van zuren, beitsen en passiveren van staal We hebben beitsbaden voor het behandelen van koolstofstaal en roestvaststaal (RVS). Na het bad wordt het materiaal onder hoge druk afgespoeld en warm gedroogd. We passiveren het materiaal, tenzij de wens anders is. Tenslotte wordt het materiaal afgedopt. Er vindt nog een finale controle plaats en desgewenst leveren wij een certificaat en/of wordt materiaal separaat verpakt. Als blijkt dat het materiaal sterk vervuild is, stralen wij het materiaal eerst in onze straalcabine. Om te constateren of dit nodig is, moeten wij het materiaal zien. E.e.a. zal uiteraard altijd in overleg met de klant plaatsvinden.